Otoyol Gişe Alanı İmalatları: Sahada Neler Yapılır?

Gişe alanı, otoyolun kilometrelerce süren tekdüzeliğinden sonra en yoğun detay bölgesidir. Birkaç yüz metrelik alanda platform genişler, onlarca ada betonu, kanopi temelleri, yüzlerce metre kablo kanalı ve kendi drenaj sistemi iç içe imal edilir. Kuzey Marmara Otoyolu Paşaköy gişe alanlarında bu imalatların içindeydik; ayrıca Avrupa Otoyolu İşletmesi için gişe ve SGS alanlarında kompozit kapak değişimi yaptık.

Gişe alanında imalat kalemleri

Bu işi zorlaştıran üç şey

1. Disiplinlerin iç içe geçmesi

Aynı 50 metrede kazı ekibi, tesisatçı, demirci ve elektrik altyapıcısı çalışır. Kablo kanalını beton dökümünden sonra hatırlamak, kırım demektir. Çözüm ilkel ama kesindir: imalat sırasını tek sayfalık çizelgeye bağlamak ve her disiplinin imzasını almak.

2. Aplikasyon hassasiyeti

Kanopi kolonlarının ankraj civataları temele gömülür; şablon kayarsa çelik konstrüksiyon oturmaz. Ankraj yerleşimi çift kontrol edilir — döküm öncesi ve döküm sırasında.

3. Trafik altında çalışma

Kapak değişimi gibi işletme dönemi işleri, gişe kapatmadan gece adalarında yapılır. Trafik güvenliği planı, imalat planından önce gelir: koni dizilimi, yönlendirme, aydınlatma. Bu tür işlerde asıl maliyet beton değil organizasyondur.

Kompozit kapak işi: küçük görünen kritik iş

Gişe alanlarındaki kanal kapakları sürekli tekerlek yükü alır. Eski döküm kapaklar kırıldığında hem araç hasarı hem hukuki sorumluluk doğar. Avrupa Otoyolu İşletmesi işinde eski kapakları kompozit kapaklarla değiştirdik: hafif (elle açılır, bakım kolaylaşır), korozyona bağışık ve hurda değeri olmadığı için çalınmaz — sahada azımsanmayacak bir sorundur.

Sık sorulanlar

Gişe alanı imalatı ne kadar sürer?

Alan büyüklüğüne göre değişir; belirleyici olan beton kür süreleri değil disiplin koordinasyonudur. İyi planlanmış bir alanda kaba imalat birkaç ayda biter; elektronik sistemlerin devreye alınması ayrı takvimdir.

Ada betonu neden özel detaylıdır?

Uçları araç çarpmasına açıktır; yuvarlatılmış, hasar aldığında bölgesel yenilenebilen detaylar kullanılır. İçlerinden tesisat geçer — masif değil, kanallı imal edilir.

SGS platformu normal betondan farkı ne?

Kantar çukuru hassas kottadır ve yaklaşım plakları tekrarlı dingil yüküne göre donatılır. Kantarın ölçüm hassasiyeti, yaklaşım betonunun düzgünlüğüne bağlıdır.

Bu işlere nasıl teklif verilir?

Metraj listesi ve saha planıyla. Trafik altında çalışma varsa gece vardiya planı fiyatın parçasıdır — teklif isterken işletme koşulunu baştan belirtin.